大步迈向重生之路,SAAB发表新年式9在经历过2年的风风雨雨、在2012年6月间被中、日电动车联盟合资的NEVS(National Electric Vehicle Sweden)收购之后,身为北欧汽车品牌代表之一的SAAB终于有机会能够再次的重回车坛,并于今年9月时开始恢复瑞典境内的Trollhattan生产基地,进行9-3车系的试装作业,不过SAAB的脚步也迈的挺大的,继12月2日宣布正式启动9-3的生产线之后,又宣布将以最快的速度重回国际汽车销售市场。
大步迈向重生之路,SAAB发表新年式9虽说NEVS是将新生SAAB的目标放在电动车市场,但这辆在NEVS时代第一个驶出生产线的却是搭载传统内燃机的SAAB 9-3 Aero,外表上虽然与2011年停产时的外型并无太大的相异之处,但可惜的一点是,拥有〝鹫面狮身〞神兽厂徽使用权的SAAB航太拒绝授权NEVS进行使用,所以在新年式的9-3 Aero身上将只会有新设计的「SAAB」字样新式厂徽。
初期因为旗下可运用的技术资源是实非匮乏,新年式的9-3 Aero身上依旧搭载着2.0L直列四缸涡轮增压引擎,并具备缸内直喷、可变气门正时与双涡流涡轮技术,拥有220hp/35.7kgm的动力输出,预计将先销往中国及欧洲市场。
重启生产线后的第一个作品9-3 Aero售价大约是多少呢?在SAAB原厂的公布下为27.9万瑞典克朗,折合约126万台币,至于整个SAAB车系是否会在短期之内重返台湾汽车市场,由于SAAB致始至终只有Trollhattan这座生产工厂,初期有限的产能是可预期的,且按照市场规模来看,欧洲与中国市场想必是率先得以重新让SAAB车系上市的国家,而且光是提供这些地区的需求恐怕就已经超过现有能够供应的产能,台湾消费者想要再看到重生时代的SAAB,恐怕还需要再等一阵子才行!
大步迈向重生之路,SAAB发表新年式9