相信许多五、六年级生对这个汽车名号非常熟悉,嘉年华原本曾是福特六和汽车旗下的畅销小车,但多年前因竞争力不佳且未找到合适的接替车款而黯然退出国内市场。

大步迈向国际化  新嘉年华现身、新X新Fiesta的设计风格前卫又大胆,这款全球化的世界车被Ford寄予厚望,希望靠它挽回颓势。

实际上此车型在对岸仍一直持续生产至2006年才宣告停产,不过近期随着新一代Fiesta的推出,中国长安福特是否会继续使用嘉年华这个名号?一切得等到新车上市时才会有答案,届时中国市场会有四门房车与五门掀背的选项,有别于欧陆的三门及五门掀背款,甚至还有传言指出Ford原厂内部正研究让中国製Fiesta进入美国贩售的可能性。

被Ford视为全球战略重要车款的Fiesta,具有全新概念的前卫设计与年轻化的动感造型,与Mazda2使用同一套B3底盘以降低开发成本,并针对全球不同地域的消费习惯而衍生三门、五门掀背与四门房车款,当然国内的福特六和汽车亦有新Fiesta的生产计划,只是名称与上市时程并未确定。

大步迈向国际化  新嘉年华现身、新X继欧陆地区开始贩售的Fiesta之后,长安福特预计会在11月初发表中国版的新嘉年华(名称未定)。

目前四门房车版的新嘉年华定装照虽未曝光,但外型应该与年初的Verve概念车不会有太大出入,车身比例较为修长、流线而展现跑车化的动感氛围,刻画极深的腰线与大轮弧更是新嘉年华的神韵所在。至于车身规格方面,目前虽未有进一步的细节流出,不过参考已发表的欧规版本,其2498mm的轴距虽比市场主力Yaris及Fit要短了些许,但后座仍具备长达823mm的腿部空间,且行李厢在标準状态下也有295公升的容积水準,若加上一截屁股势必展现更优异的载物能量。

大步迈向国际化  新嘉年华现身、新X四门版的设计手法会与概念车Verve雷同,车身比例更为协调、流畅。

至于动力架构方面,欧规版共提供三款汽油引擎与三款柴油引擎的选项,但中国版新嘉年华应会以1.4升及1.6升汽油引擎为主,最大马力输出各自为96匹及120匹,变速箱方面则有五速手排、四速自排与CVT无段自排的选项,当地售价预估约在12~14万人民币之间,上市时间定在今年11月初。

大步迈向国际化  新嘉年华现身、新X新一代X-Trail早在去年便已于欧陆地区开始贩售,车身线条的规划更加摩登。



中国製New X-Trail奇骏正式下线

东风日产所製造的新一代X-trail(奇骏)终于在9月19日驶出位于花都的生产线,这款新车会在11月分开始交车,车型方面会有2.0升及2.5升直四汽油引擎的选项,变速箱方面则会搭配六速手排或CVT无段自排。

国内目前生产的X-trail仍为第一代车型,不同于此次东风日产所组装的二代版本,整体的设计风格虽未有明显更动,但许多部位经过修饰之后已变的更加成熟。内装的变动比外观要大上许多,原本位于中央的仪錶板又回归传统架构,并採用类似于Bluebird的音响与空调介面,看起来更有型且质感大幅提升。

东风日产所製造的奇骏已有60%零组件在中国当地生产,动力系统的配置则比照日规车型,入门2.0升版本搭载当地组装的MR20DE直四引擎,而顶级2.5升车型则使用QR25DE,这具引擎则属于日本进口组件。至于变速箱方面,两款车型均提供CVT无段变速系统,供应商为日产在中国成立的捷特科(Jatco)公司,但目前该公司仅生产适用于2.0升引擎的规格,因此2.5升车型同样会配置进口的CVT变速箱。

大步迈向国际化  新嘉年华现身、新X内装的设计手法与国内贩售的第一代X-Trail有着显着差距,感觉与Bluebird的概念较为接近。

而东风日产的中国版X-Trail会卖多少钱?据推估其价格约落在20~25万元人民币之间,换算成台币约为90~110万元,这个价钱看起来明显高于国内的X-Trail,或许这也是裕隆日产迟迟未发布改款计画的主要原因,毕竟其面对的敌手可是实力强劲的CR-V、Outlander及Rav4,因此国产X-Trail后继车型确实需要一番从长计议。

大步迈向国际化  新嘉年华现身、新X越野能力是X-Trail主打的重点项目,该车型目前提供六速手排与CVT自排的选项。

 奇骏规格表

车体尺码:长4630×宽1785×高1685mm

轴距:2630mm

引擎排气量:2.0升/2.5升

最大马力:141hp/169hp

最大扭力:20.0kgm/23.8kgm

变速箱:六速手排/CVT自排

售价:20~25万元(人民币)

新嘉年华规格表

-车体尺码:长4100(预估)×宽1722×高1481mm

轴距:2498mm 升引擎排气量:1.4升/1.6最大马力:96hp/120hp最大扭力:13.0kgm/15.5kgm变速箱:五速手排/四速自排售价:12~14万元(人民币)